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高壓共軌試驗臺發(fā)動機轉速由什么控制
控制高壓共軌實驗臺工作效率主要是共軌系統(tǒng)以及噴射系統(tǒng)等，兩個液壓缸可單獨加載，主體框架采用剛性整體封閉式框架設計，且具有側向立柱結構，在試驗過程中，所有力均作用于框架內部，沒有任何力施加到地面機床放置在地基上。也可同步加載，帶有一體式全自動線性測量系統(tǒng)，用于測量向高度（彈簧行程），精度可達高壓共軌試驗臺輪重測量單元內置于測量托架中，載荷為每輪精度等級6級。該高壓共軌試驗臺具備輪重、軸重、軸距、內測距、一二系高度、轉向架電阻等多種數(shù)據(jù)的測量功能。
使用凸輪軸驅動的柴油噴射系統(tǒng)不同，高壓共軌實驗臺廠家的油噴射系統(tǒng)產生的以及噴射過程產生的動力是不同的。通過電磁閥控制的噴油器來完成油量的控制，并且通過燃油的壓力傳到到高壓泵里，但是泰安高壓共軌實驗臺檢測到的壓力大小與發(fā)動機的轉速等是無關的。
高壓共軌試驗臺是地鐵架、大修要使用的重要測試設備。它可以模擬車體作用于轉向架之上時的載荷分布，從而驗證車輛制造及維修后實際的重高壓共軌實驗臺的噴油量大小與什么有關高壓共軌實驗臺。